最美風景在路上 | 疫后旅游，自駕為王
文章來源：網絡 添加時間：2020-08-06 瀏覽次數:1517
7月中旬，北京雁棲湖景區南北兩個停車場，自駕車明顯多了起來，甚至有些時段還排起了長隊。“這幾天人都很多，目前，恰逢暑假，正是出游旺季，受疫情影響，為避免扎堆，很多游客更愿意自駕到周邊景區轉一轉?！北本┭銞皡^副總經理張存班告訴記者。
馬蜂窩旅游大數據顯示，暑假以來，人們對自駕游的關注度持續上升，僅7月11日至17日“自駕游”關鍵詞搜索量比前一周上升76％。旅游正在復蘇，自駕車出游表現搶眼，旅游目的地、各大旅游景區迎來大批自駕車客群，旅游市場在重啟之后迎來勃勃生機和活力。
便利自由是關鍵
今年暑假，來自河北衡水的馬小萌與父母來了一場自駕游。在為期5天的行程里，他們由衡水開往山西境內，途經平遙古城、喬家大院、壺口瀑布等景點，并欣賞了太行山的絕美風景。
“在‘全球最奇特18條公路’之一的掛壁公路上開車，一種自豪感油然而生，這大概就是人們所說的，永遠走在路上，永遠熱淚盈眶?！痹隈R小萌看來，這都是只有自駕游才能帶給她的“新奇體驗”。
“自駕游這種旅行方式，能夠讓我們把詩和遠方拉到眼前，用腳步和車輪去丈量這個世界，發現新的未知，也發現新的驚喜?！痹隈R蜂窩旅游研究中心負責人馮饒看來，當汽車走入尋常百姓家，與文化產生連接，人們的生活也發生了巨大的變化。
馬蜂窩旅游大數據顯示，當人們討論自駕游原因時，便利和自由是自駕游吸引游客體驗的關鍵因素。人們提及頻率最高的自駕游理由分別是“交通便利”“行程安排靈活”和“最美的風景在路上”?！巴ㄟ^自駕的方式，人們可以更深入地融入當地居民的日常生活中，感受不同的文化和生活方式。”馮饒說。
近幾年來，中國旅游車船協會聯合地方政府，推出了一批自駕游線路。在該協會自駕游與露營房車分會秘書長劉漢奇看來，自駕游的受寵在情理之中：“自駕游線路是很好的旅游產品，它們以公路為軸，能夠串聯起當地的景觀與風土人情，且除了常規景點，還可以探秘周邊更小眾、更原生態的目的地?！?/span>
馬蜂窩旅游大數據顯示，今年暑期以來，旅行者關注較高的自駕游熱門路線分別是318川藏線、甘南自駕線、獨庫公路自駕線、張北草原自駕線、皖南自駕線和海南環島自駕線。
中短途仍是主流
“國內游單次自駕里程平均在300公里，相當于自駕4個小時?！瘪T饒介紹，這是周邊游的出行半徑，例如，從北京出發前往張北草原，全程281公里，大概需要4小時。“短途自駕游對時間的要求較低，也更適合親子、家庭一起出行，這類出行頻次會明顯高于長線自駕游。今年暑期市場，短途短線游、城市近郊游、家庭親子游等持續走熱，成為帶動旅游業邁向復蘇振興的重要支點?！瘪T饒說。
自駕游人群的年齡構成方面，攜程租車事業部相關負責人介紹，從目前國內自駕游人群中來看，“80后”是自駕游消費的主力軍，“70后”人群的占比僅次于“80后”?！笆芤咔橛绊懀藗冊诩掖舻镁昧?，都想出門轉一轉。預計今年暑假，甘肅、新疆、青海、寧夏會迎來自駕游高峰。”該負責人說。
“中國自駕游并非在今年疫情這個特殊時期才火起來的，近年來，自駕游的發展有目共睹，游客選擇自駕游的比例提高了不少?！闭劦揭咔楹笞择{游的發展展望，劉漢奇認為：“疫情之后，人們對聚集出游將有所忌憚，對高品質旅游的需求也將增強。因此，自駕游在旅游中的占比將會達到一個較高的水平。打著小旗的跟團游還會存在，但更多的人會喜歡自由旅游的過程，追求身體與靈魂的放松?！?/span>
最美的風景在路上。北京聯合大學旅游規劃與發展研究院研究員張金山表示，這次疫情見證了人們對生活觀念、生活方式的轉變，同樣，也會促進旅游產業的轉型升級，預計未來一段時間，自駕出游人數會進一步增加，戶外運動會受到更多的青睞，選擇自駕游出行的人也會越來越多。
產品創新迎合多元需求
中國旅游研究院、攜程旅游大數據聯合實驗室曾對“國人疫情后旅游意愿”做過調查，結果顯示，從交通方式看，被調查者中選擇自駕游的比例最高，達41％，其次是高鐵占29％，普通客車占16％，飛機占14％。這意味著，疫情后的旅游市場，自駕游將扮演十分重要的角色。
自駕游的火熱也催生了很多新的旅游產品，比如，中國旅游車船協會推出了“中國兩極穿越7日”“獨庫有路南疆10日自駕之旅”等，同時，面向京津冀城市群的“72小時”草原馬道自駕之旅，面向陜甘晉寧城市群的“72小時”沙漠腹地探秘自駕之旅以及面向東三省城市群的“72小時”百年中東鐵路自駕之旅等?！爸挥胁粩噙m應自駕游用戶豐富的出游需求，才能促進整個自駕游產業的高速發展?！蔽幕吐糜尾抠Y源開發司負責人說，近年來，在推動自駕游向更高質量發展的同時，全國各地文旅部門也在不斷完善豐富自駕旅游產品，通過優化路線，附加特色元素等，提升自駕游旅游產品多樣化。
然而，值得一提的是，自駕游的迅速發展與原有的公共服務難以匹配，自駕游游客的多元化需求問題不容忽視。多年前，在馬小萌自駕出游的過程中，就有景區因停車場已無空位，導致自駕前往景區時被堵在景區門口的情況，她在朋友圈抱怨：“在路上堵了半天，到了景區門口才發現，已經不讓進去了?！?/span>
面對這些現象，劉漢奇分析道：“中國現代旅游業從20世紀80年代開始迅速發展至今，主要是由團隊游所推動的，許多旅游相關的公共服務，如公路、景區設施等，是為團隊游客量身定制的。如今，中國的自駕游人數和比例增加明顯，而選擇自駕游的游客中，大部分是自由行的游客，原有的公共服務難以匹配現在游客的多元化需求。”
針對這些問題，文化和旅游部從政策規劃、標準制定等方面著手解決。2019年，文化和旅游部發布了《自駕游目的地等級劃分》和《自駕車旅居車營地質量等級劃分》兩項行業標準，標準對自駕游規劃、政策支持、基礎設施、公共服務、安全引導等方面提出了要求?！跋Ｍㄟ^這樣的方式，與旅游目的地一起，進一步完善自駕游的基礎設施建設，滿足游客更加多元的旅游需求?！蔽幕吐糜尾抠Y源開發司相關負責人說，我國各地正在按照文旅融合、全域旅游、優質旅游發展理念要求，不斷地豐富自駕游產品供給，努力滿足不同消費群體的需求，如都市休閑、觀光游覽、鄉村旅游、紅色旅游……在國家“一帶一路”倡議和“長江經濟帶”“京津冀協同發展”等區域發展戰略下，要鼓勵和扶持自駕游產業成為聯通重點區域、主要城市和鄉村的排頭兵，向更多老少邊窮地區流動，這對打通區域旅游微循環，實現城鄉一體化發展大有裨益。
人們之所以自駕遠行，不僅是因為遠方有美麗的風景，更是因為遠方有美好的品質生活。各地在旅游業發展中，不斷創新旅游產品，除了政策支持，我國自駕游發展的市場支撐將會越來越有力，未來隨著自駕游市場不斷向娛樂、休閑、運動等綜合消費服務模塊延展，消費群體的分布也將持續擴大。
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